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尘埃拉力赛2.0 免安装破解版(附破解补丁)

软件别名：尘埃拉力赛2.0

更新时间：2021-09-03

授权方式：破解版

安装方式：安装包

支持语言：中文

下载方式：百度网盘（百度云）

文件分类：单机游戏

应用大小：47.22MB

激活方式：破解补丁

用户评级：

应用平台：WinAll

文件类型：赛车竞速

版本：32/64位

特别说明：百度网盘提取密码：dmd4

网站检测 无插件无病毒无报错满足安装需求适用Windows11支持网盘下载

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尘埃拉力赛2.0是市面上为数不多的获得媒体一致好评的游戏，玩法很有趣，就算你是一个没有接触过该类型游戏的玩家，也是很容易上手的，简单又不失乐趣的养成和战斗系统，都让体验过的用户喜爱有加，本小编为玩家提供尘埃拉力赛2.0下载，这个版本可以直接免费试玩，不用付任何费用，体验感极强，有喜欢的不妨快来下载试试！

尘埃拉力赛2.0是该游戏系列的第二部作品，发行于2019年2月。全世界范围内最经典的真实拉力赛赛事都被模拟到了此游戏内。具体地点有新西兰、阿根廷、西班牙等地。第一部作品刚问世的时候其实就受到了挺多玩家的追随，而第二部作品的精彩程度相较于第一部更高所以畅玩此版本的玩家更多。游戏中玩家将体验到各品牌的顶级拉力赛赛车，在真实的拉力赛中它们或多或少都取得过不错的荣誉。在现实生活中或许你一辈子都无法得到这样的体验，而游戏内便可满足你的这一愿望。在训练赛中，小编建议玩家们将自己的驾驶技练精。只有如此，在正式的赛道模式中你才有可能获得更好的成绩，要知道在赛道模式中单靠普通的驾驶肯定是不行的，各种漂移技术要足够熟练才行。除此之外，控制比赛时的失误率也是获胜的关键。更为真实的是，游戏内提供了各种不同类型的轮胎供玩家选择，它们的抓地力等属性是不一样的，所以要获得好成绩，轮胎或许也会是关键。小编带来的是尘埃拉力赛2.0中文版，同时也完成了破解，且无需安装。喜欢拉力赛的玩家可别错过。

运行说明

数据包下载过来后直接全部选中并解压，便可直接运行游戏。

游戏特色

1.超过50多辆史上最为强大的越野赛车，驾驶VW Polo GTI R5.Mitsubishi Lancer Evolution X及Citroen C3 R5等等拉力赛车挑战不同的环境，也可以尝试掌控Chevrolet Camaro GT4.R，发挥其强大的威力。

2.六条现实中的拉力赛赛道，你将前往新西兰、阿根廷、西班牙、波兰、澳大利亚和美国地图，挑战不同环境的困难，并且领略惊艳的美景。

3.全新的操作手感、游戏难度以及游戏环境，巨大的提升将为玩家带来完全不同的驾驶体验，让你沉醉其中。

4.由国际汽联世界汽车拉力锦标赛官方授权的赛道，包括Barcelona、Montalegre、Mettet、Lohéac Bretagne、Trois-Rivières、 Hell、H?ljes和Silverstone八条终极挑战赛道。

5.玩家可以打造自己的车队团队，雇佣员工并且扩展车库，将自己的团队打造成一流团队。

6.你可以不断的调整你的赛车来适应你自己的驾驶体验，并且适应不同环境，通过改变汽车的配置来减少磨损，升级部件，提升性能，准备迎接所有的挑战。

游戏攻略

【前期技巧】

给新手的几个建议：

1.想要切入尘埃的趣味点。用手动档，一般2档时就能走得又稳又快了（我指的是尘埃的赛道上，拉力赛的赛道凹凸不平，抓地不好，速度快很容易失控，弯道又多，基本上提不到多高的速度，在80左右已经称得上快了），上3档可以说是可以达到“绿标”了，就是达到赛段标准时间，再上4档可谓得胆大心细，容易翻车。

2.不要想着快，先慢，稳着开，慢慢提升速度，这样进步最快，过弯手感也会更快找到。

3.手刹是一个精髓，过弯漂移可能很难做到最快，但绝对是最有成就感的。

4.过弯前可降档，比如3降2，出弯听引擎声音上来升档，感觉很真实。

5.本人试过自动挡，但是真心比不上手动的效果，如果你肯下决心跨过手动这个坎，会感觉是两个游戏。

【尘埃拉力赛心得】

一、前言

赛车类型的游戏一直都是将速度和激情带给玩家，在纪念保罗的电影速度与激情7上映之后，该游戏玩家现在也已经可以玩到。游戏依旧是以越野竞速为主要的题材进行。对于赛车迷来说，这个游戏可是一个不错的福利。

Codemasters公司曾还声称要打造出最大的拉力赛游戏，也就是现在的尘埃系列，当然，游戏对于电脑的配置要求不会很低，尘埃还是比较注重玩家对于游戏画面的享受，也就是视觉感受。而另一块就是玩家在游戏中比赛时出现的真实性了。

玩家们需要注意的是并不是尘埃4，而就是尘埃拉力赛，这一作相对于前几作，是玩家在等待尘埃4之前的一个惊喜，对于玩家，则是突如其来的。要想最好的体验到游戏的真实驾驶，还是比较推荐玩家利用各种额外的设备进行游戏的，比如方向盘。

当然尘埃系列脱机的时候虽然也能够玩，但为了增加游戏的整体趣味性，还是比较推荐入正，以此来和自己认识的同学，朋友等进行联机体验，这样或许就能够体验到在这个游戏中所体验不到的速度与激情。

二、游戏音效

游戏中的音效，在游戏的整体框架中，做的还不错。赛车类的游戏过程中自然是没有类似与rpg游戏那种各种风格的背景音乐，游戏主要还是希望能够让玩家在赛车的过程中，对整部赛车各个部件发出各种声音进行一个最好的反馈。

游戏过程虽然不会有背景音乐，但游戏的主菜单还是少不了将玩家带入到游戏内的一种氛围。而搭配在主菜单的背景音乐就是如此，主菜单的背景音乐主要还是以一种比较h的调调为主，即使在没有赛车欲望的状态下，进入游戏听完主菜单的背景音乐，还是相当能够让玩家进入到赛车时的一种状态。

进入游戏过程时，游戏所拥有的声音就是会让你感觉意外，在全力踩下油门时，赛车的引擎声显得格外的来势汹汹，在整个比赛还未真正开始，赛车还未出发之前，就已经能够让玩家体内的热血沸腾，加上场外玩家的热情欢呼声，整个感觉就如鱼得水。

这里比较推荐玩家在享受赛车的时候利用的是车内的视角，车内视角的周边声音会显得更加的真实，在其他视角所听不到的换挡声音在驾驶视角内却能够听得非常清楚，车子飞沙在赛道上飞沙走石时，车体与地面的摩擦也可以很清楚的听到。这其中也包含了车体在行驶时的震动。

三、游戏画面

赛道，游戏赛道给人的感觉非常好，特别是用车外的视角远望这一条漫长的赛道，不过在赛道旁边的一些环境效果相比于赛道，会相对差了很多，当然这也包括在路旁边进行围观的路人，由于我在用其他视角的时候，特意去注意了周边的路人以及周边的环境这两块，还是觉得游戏并没有将这些装饰的太过精致。

大多数玩家在玩尘埃拉力赛的时候，如果是享受这个游戏并追求真实性，而不是一力寻求必胜的时候，很多玩家选择的恐怕是在游戏中的第一个人称视角，车内所能够给玩家的赛车氛围会更强，在车内的速度感会更强，如果是第一人称视角，不管你看的懂的看不懂的各种仪表都会出现在眼前。说到底还是能够更真实的体验这个游戏。

整部车的外部环境还是有着真实的物理效果，不管是猛的撞击到树木上，还是翻车造成的车辆损伤都会实时的体现在车上，在长久行驶的过程中，整个车体被泥巴沾染的效果清晰可见。（我认为在这一部分，其实最有意思的还是整个车体的损伤，我曾在一次比赛中将车体前轮撞的只剩下一个车毂，随后而来的便是巨额的修理费用）

在车外视角的情况下，有一点还是玩家们在玩完之后会比较在意的，那就是整部车其实在车外视角的情况下，让人眼前的感觉并不好，主要的不好的感觉还是来自于车的表面，车的表面会显得比较单调以及普通。几次证实，这并不是我作为玩家在玩时的一个错觉。感觉不明显的玩家，在行驶的过程中，就能更加深刻体会到这一点。

四、游戏性

尘埃拉力赛游戏的核心自然是在赛道拉力过程中，更真实，更激情的竞速思想。当然，游戏如果没有联机，基本的乐趣就会少了很多，游戏的单人模式，恐怕除了要面对各种难度重重的赛道之外，还要面对一个坐在副驾驶座上冷冰冰的教练。（而且作为新手玩家在刚进入游戏的时候，在很长的一段时间内都是独自一人在赛道上飞驰）

游戏的操作性，这一块是最难的，（就拿我来说，虽然我的手确实是残了点，但也不至于在游戏的整场比赛中几乎是各种碰撞）要想在整场游戏比赛下来不受到任何的损伤，并且在最快的速度内攻下整条赛道，这是非常不容易的，当然在游戏中是能够调整车辆的各种属性以此来降低难度其实也是个挺不错的选择。

游戏的真实性很强，游戏的各种赛道都会有各自的特色，在选择不同的赛道时，周边的环境也会不同，特别有趣的是还有天气等各种系统的不同生成配合。（在下雨天，请务必要打开雨刮器）上面说到的车辆的各种实时受损效果，这些无疑都加大了游戏的整个真实性，赛车游戏，真实性其实是很重要的一点。

需要说的是在低性能的赛车可能会出现这种情况，假如你撞上一棵树，而进退两难，由于车体马力太小

，导致无法从斜坡处顺利回到赛道上，也无法按F2进行重制（由于车身一半在赛道外，一半还在赛道内），这就会浪费很多的游戏时间，也正符合了游戏的一个重要特性，在赛道中如果不小心出现失误，并会导致全盘皆输。

五、总评

游戏整体还不错，但是也还是存在着很多的不足，如果你是用脱线模式玩这个游戏，耐玩性等方面都会相对比较差，游戏主要还是以多人在线为主，所以不要再躲在家里一个人玩尘埃了，大伙一起玩吧。当然，在玩过这一代后，还是比较期待之后更加成熟与完善的尘埃，专为拉力而存在的赛车游戏。（解锁完后面的高级车型之后会更加的好玩）（要想体验更多车型请在自定义赛事中选择）(联机会更有趣)

赛道介绍

1.英国银石赛道

位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的BranDSHatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。

2.曼岛TT赛道

曼岛是位于英格兰和爱尔兰之间的小岛，曼岛TT赛(环岛机车耐久赛，Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy)是一种属于世界超级机车锦标赛(Superbike World Championship, SBK)等级的公路机车赛。在每年6月份在这岛上举行。比赛的赛道是围绕岛外围的公路，全长60公里，弯位有200个以上，是全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等，十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车，每位赛车手完成6圈的赛道全程，并且用时最短者可成为冠军。由于比赛的时间十分长，参赛者的耐力和集中力相当重要。

3.英国布鲁克兰赛道

多宁顿公园赛道是是英格兰第一个永久性的公园赛道，他的诞生也打破了布鲁克兰赛道自从1907年开始举办赛车的垄断局面。弗雷德·克雷纳曾经是一名普通的摩托车骑手，在1931年他创建了这条赛道。多宁顿公园赛道(Donington Park)作为摩托车赛道建成于1931年间，在二战期间曾经一度关闭。1971年，当地的一位商人和摩托车运动爱好者汤姆-维特克罗夫特(Tom Wheatcroft)买下了这条赛道。1977年赛道在投入了大量资金后重新开放，现在的多宁顿公园赛道被认为是英国最好的赛道之一。赛道坐落于英格兰中部多宁顿城堡的村庄附近，赛道本身的自然氛围和高级的设施都使尽情地观赏比赛成为可能。赛道的流畅度只在被一处慢弯打破，要想流畅的过这个慢速弯要求过弯前的精确刹车以及出弯前的的加速准备。

4.英国布鲁克兰赛道

布鲁克兰赛道是在其所占土地的所有者休·洛克（Hugh Locke-King）的命令下建造的，于1907年6月17日对外开放。这是世界上第一条专门修建的有坡度的赛道，它比印第安纳波利斯还要早建一年。在1939年二战爆发前，这条赛道曾举办过无数的世界级赛事，创造了许多赛车速度记录。1908年以来，布鲁克兰就是几家飞机制造商（如Sopwith和Vickers）的基地，战争爆发后该赛道被英国政府征用作空军基地，之后这里一直用于飞机制造，还生产过协和式喷气客机等大型客机，直到1986年飞机制造停止，工厂于1987年关闭。2004年，梅赛德斯－奔驰公司购买了这些飞机跑道及原有废弃的赛道，并于2006年将这里开发成为梅赛德斯世界驾驶体验中心。奔驰公司还在这里修建了一条新的测试赛道，还有一个对外开放的转向试验场。布鲁克兰博物馆收藏了许多历史赛车、摩托车甚至飞机，另外还保存下了部分建于1907年的坡面赛道及爬山测试赛道。博物馆经常作为俱乐部活动的会所。